11月18～19日の日記
また、あいだが空いてしまいました。
まずはフロントディレーラーの洗浄と取付から。
ここが一番汚れていました。バラせるだけバラして脱脂・研磨です。
ディレーラーの下に付いているのは、RIO チェーンフォールプロテクター。ノーマルでは不要でした。インナーチェンリングを22→20Ｔ化してから、大事なときにチェーンが内側に落ちてしまうことが有ったので付けました。￥315でトラブルを軽減出来る優れもの。
← 20Ｔインナー
前回苦労したアーチワイヤーのナプスを押さえるのにはワイヤーカッターがぴったりなことが今頃になって判明。もっと早く気付けば･･･････。
シフトワイヤーを取り付けていきます。
振動でインナーが当たったり擦れたりしないように、JAGＷＩＲＥのOリングを通してあります。これ、ブレーキ用とシフト用が有るのですが、ゆるゆるになってしまうのでブレーキワイヤーにもシフトのを使っています。それでも使ううちにずれてくるので、私は瞬間接着剤で留めてしまいます。美しい位置で！
アウターキャップもJAGです。またゴールドを使ってしまいましたょ。
知る人ぞ知るチューンナップパーツ、バスワーム。シマノのリアディレーラーはスプリングが柔らかく、グリップシフトで動かすと小ギア側へ戻りにくいので、強制的にゴムチューブでインナーを引っ張る装置。スラム純正です。
リアディレーラーもキレイになりました。スプロケットは11-28Ｔ。今はロード用でも28Tが有るんですよねー。スラムのAPEXなんてもっとローギアまで有るんですよねー。30Ｔも持っているのですが、それを付けるとキャパシティの関係でフロントを22Ｔに戻さなければなので、これで。
いよいよ大詰め。
BIORACER 5000円コースで求めたポジションに近付ける為、先日ステムを換えました。サドルも長らく乗っていたポジションより高く・後ろに。元のポジションと結構違ったのですが、路面状況の良いそれ程テクニカルでないコースでは、断然乗り易くなりました。ペダルへの入力がスムーズで、効率が良くなった感じ。
しばらく新しいポジションに慣らしてきましたが、今度のイベントでその効果を試したいところです。
何とか間に合いました、完成ですっ！ めでたし。
これで終わりぢゃないのでした。本番は28日。あと1週間ですか･･････。んー。
2010-11-20 益 子 暁
